行业新闻 » 燃料电池最终找到了可持续发展的道路了吗?

4H^2?F'iF0

Have Fuel Cells finally found a Sustainable Value Proposition?

%K+e R O*_C b0

燃料电池最终找到了可持续发展的价值主张了吗? 7pUhpE7T4p(V


7VwFy&{~0

%v.i [7TwP"ik0

+s;ke&]Ee-^h

Oi(\2F6Y {v0

上周,普拉格公司宣布跟亚马逊公司之间达成重大交易,可在三年里实现高达6亿美元的销售总额。我们这些长期以来一直看好氢能的人,这项目交易的宣布,给过去20年来一直沮丧的我们一些希望。 ;k$h.R@%b+lVd|


JT"r{u0{.d#H0

{;Z| TJ@p0

普拉格公司成立于1997年,是一家贸易公司,在1999年,互联网繁荣的那些年间上市了,之后的情况就像游乐场过山车一样,突然发生了变化。许多投资人几年前对普拉格发展潜力为之疯狂,是因为他们宣布了跟沃尔玛的燃料电池的合作。我们公司,Generate Capital(太阳能先驱基格•沙(Jigar Shah)刚刚成立了Generate Capital公司),曾经投资过沃尔玛,而且迄今为止,对结果也很满意。现在的问题是,盐酸电池已经成熟到可以让客户一直不断的进行充电VS转向氢能方面,让客户来进行加氢。 j%H1}CiD#}


F^;U%n,|p0A]D#@0 eKepJU#E g

在研究了普拉格/沃尔玛的叉车市场后,我很惊讶的发现对铅酸电池的厌烦是有多么的普遍-这正是当下的市场所普遍采用的技术。

,Dz,n/kMMV @0


^?'P.K+D YH0

$EN&z;E@0

根据市场的规模,在美国市场上大约有100000辆叉车。据世界工业运输统计数据显示,其中一半的叉车是电动的,可由普拉格的燃料电池的新技术来进行提升。这个潜在的市场,普拉格主要的精力都集中在了叉车上,那些拥有和运营大型配送中心的企业,就可以用现在他们的氢能燃料解决方案来摊销他们的高昂成本。普拉格预计,最多约有1000家配送中心,每家大约用100辆叉车,就有了1000000辆叉车的规模了-这就代表着市场上的销售机超过了20亿美元。 "b:}4t}.tX


)@3h\Rt9|0 4m/^x1v?8uL"S[(i

根据工业用车的分类,现在有5种类型的卡车。其实主要的都在类别1上,类别2和类别3卡车,都是电动的,而且主要应用在配送中心。类别4和类别5,都是有内燃机驱动的,只占叉车市场份额的很小的一部分了。燃料电池技术可以配合叉车使用的种类:在类别2叉车上安装好燃料电池的,被称为类别2燃料电池。在沃尔玛的处理中心,普拉格将会专门在类别2和类别3叉车上部署燃料电池,那也就是说,他们将会安装类别2和类别3燃料电池。类别2燃料电池是用来把物品放到比较高的货架上。类别3燃料电池是用在较短的距离内托举货物,至较低的位置。(卡车的分类不太清楚,有查过资料也没有说太清楚,只好这样以类别数字来区分。)

Mt`6c$jZX7e&f0


Q2I2E[6Ag o_dzI0U0 4w"_3A ZL/Q$g0?

现在大部分的型号的叉车都是用汽油和铅酸电池来进行驱动的。大部分的类别1,2,3的叉车在室内操作,其主要的动力都是电动的,由铅酸电池进行供电。跟传统的铅酸电池相比,燃料电池的叉车的主要价值定位是在以下几点:

4p1a}}"Jb h0BR0


aZ;@Ujrfx9x0

a;c\f:`:}YC4s$o0

1. 增加产量:普拉格的叉车在操作的过程中,可以以恒定功率供电,跟铅酸电池相比,在电池使用的过程中,会伴有“电压下降”的问题。 :MD3^:jm t^X%g

2.降低生产成本:普拉格的燃料电池叉车每次加燃料只需要2到3分钟,很快,而铅酸电池如果要替换下来并充满电的话,则需要20来分钟。

2Q[+xj{0j-V/h6h0

3.增加运行效率:燃料电池叉车不再需要电池占用的空间。每个叉车需要3个电池,一个在车上使用,一个在冷却,而另外一个在充电,以备下次使用。这些电池经常是占据了仓库了的1/16的空间,用来准备下次的使用。 2a+[ BCW O

4. 无排放-燃料电池叉车的排放物只有水份。 re2TEv/\H$\


4vcKfAE7q0 8o%sRI8iF2K

现在来回看一下加氢站的基础设施建设也是很有帮助的。其中有3个核心部分。首先是室外存储滑轨。其二是配送中心的氢气分配器。其三是在配送中心内外的周边系统的平衡。普拉格创建了一个装有滑动底座的氢气存储系统,来减少现场的安装时间。这个滑动的底座包括一个压缩机,液体泵,控制器和阀门,以及一个喷雾器。储氢罐和高压存储就在隔壁边上。

(H Mj{&d7hg-s&C0

.m [f#qG5O

f d/MOF3G0

附加系统和解决方案减少了过去对氢气安全和泄漏的忧虑。举例来说,普拉格设计的氢气分配器,有一个操作系统,可以监控每个质子交换膜燃料电池。这个氢气分配器包括一个外壳层,氢气管道,一个用户界面,控制系统,水管线,数据电缆,和接地网。这个分配器特意设计了跟质子交换膜燃料电池的连接,使得氢气的泄露基本上变得不可能。氢气在空气中会很快的挥发掉,在大约4英寸的距离内,它都不足以引起爆炸了。这就使得氢气分配器首先保证自身就是安全的。 ^*ogxi%kM DV[


N|&@!@/s z#d0}0

rv&F7Z+j-[s0

氢气就存储在操作中心,并且安装管线从储运罐运送到战略仓库,或是配送中心。这些东西用来操作使用氢气,叉车操作员一定要及时的补充燃料以避免过多的停机时间。操作员可以把叉车拖到加氢的地方,将燃油软管插入到车载储气罐里,很类似于燃油车加油。在这种情况下,一个电脑探测器可以插入到储氢罐里,每个单元的操作数据都可以进行实时下载。加氢的过程只需要几分钟(要根据储氢罐的大小和容量来),而且加油停机时间与电池更换相关的停机时间的相比的话,只是其很小的部分。 6u/o~*ZIimI'P

V(z OE#d}
,rA2n,x5oV1y5I

这个防喷器包括现场工作,结合着装有滑动底座的氢气存储系统和管道形式的分配器。外部的工作包括混凝土基础和有滑动底座的储氢罐的防护。在内部,带缆桩需要保护氢气分配器不受叉车的碰撞。需要额外的电气线路来保护加氢分配器将数据从燃料电池上传送到插头这里。周边系统配套设施包括工程和项目施工管理。在使用率比较高的案例里,这种加氢站基础设施的建设实际上是比充电桩的基础设施要便宜的。 tn"ZU*}

T,[4Ns8TIB'E

7b+w6Ao3\;s0

自从普拉格1999年上市以来,企业经历了很多的起起伏伏。如今的感觉更像是“上升”了,燃料电池在电力生产领域没有竞争力,反而是集中精力解决客户的关键的痛点所在:以铅酸电池为动力的叉车。通过最近的亚马逊的公告和沃尔玛的持续的转型,我们正在见证一个非常有价值的细分市场,那会为普拉格公司创造可观的利润收入。 {YX.S%c


.c6{'L8h3Yw0
上一条      下一条
距离展会开幕
还有
更多»组织机构

主办单位:中国机械工业联合会

                中国石油和化学工业联合会

                中国电器工业协会燃料电池分会

支持单位:国际氢能协会

                 加拿大氢能燃料电池协会

                 中国可再生能源学会氢能专业委员会
               F-Cell, Germany
             H2WORLD,South Korea

承办单位:中机联华(北京)会展有限公司

媒体支持

中国能源报

中国汽车报

中国氢能源网



更多»下载中心
更多»同期会议
返回顶部